Tipos de Vehículos
Trazavia
Para garantizar que cada ruta off-road sea segura y disfrutable para todos, en Trazavia clasificamos las rutas según el tipo de vehículo ideal. Al registrar tu aventura, puedes seleccionar uno de los siguientes vehículos:
Coches y Todoterrenos
Coche de Calle
Vehículo de turismo convencional diseñado exclusivamente para circular por vías asfaltadas o pavimentadas. Cuenta con tracción simple a dos ruedas (2WD), baja altura libre al suelo (despeje reducido) y neumáticos de carretera sin dibujo para tierra. Aunque es capaz de circular puntualmente por pistas forestales en perfecto estado y muy compactas, cualquier irregularidad, piedra o bache puede dañar los bajos. Ejemplos comunes: Honda Civic, Toyota Corolla, Seat León.
Crossover 2WD
Vehículo de tipo SUV compacto o Crossover con estética aventurera y carrocería sobreelevada, pero que cuenta únicamente con tracción a un solo eje (2WD, generalmente delantera). Ofrece una mayor altura al suelo que un turismo convencional, lo que reduce la probabilidad de golpear los bajos al circular por pistas de tierra sencillas y caminos forestales bien conservados. Sin embargo, carece de tracción total, por lo que no es adecuado para zonas con barro, arena suelta, pendientes pronunciadas de tierra o terrenos resbaladizos. Ejemplos comunes: Renault Captur, Peugeot 2008, Dacia Duster 4x2.
Crossover AWD
Vehículo SUV o Crossover equipado con un sistema de tracción integral o a las cuatro ruedas (AWD) de gestión electrónica automática, sin reductora. Este sistema acopla el eje secundario automáticamente cuando detecta pérdida de adherencia. Cuenta con una altura libre al suelo moderada. Es excelente para circular con seguridad por pistas de tierra fáciles, caminos de grava, y carreteras con condiciones climáticas adversas como lluvia o nieve ligera. No está preparado para trialeras o pendientes extremas debido a la falta de marchas reductoras y ángulos de ataque limitados. Ejemplos comunes: Toyota RAV4, Hyundai Tucson AWD, Subaru Forester.
SUV con Reductora
Vehículo utilitario deportivo que se sitúa a medio camino entre un SUV y un todoterreno puro. Su característica definitoria es que equipa una caja de transferencia con marchas reductoras (Low Range o "transfer"), lo que multiplica la fuerza del motor a bajas velocidades para superar obstáculos o pendientes empinadas con facilidad. Tiene una altura al suelo generosa y mejores ángulos todoterreno. Es apto para pistas de dificultad moderada, caminos rotos, pendientes pronunciadas y terrenos deslizantes, aunque su chasis monocasco o suspensiones independientes limitan su uso en condiciones de rock crawling extremo. Ejemplos comunes: Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi Montero / Pajero, Suzuki Grand Vitara.
Todoterreno de serie
Vehículo todoterreno puro diseñado de fábrica para un uso intensivo fuera del asfalto. Cuenta con un chasis de largueros y travesaños (o monocasco altamente reforzado), tracción 4x4 seleccionable con reductora, gran altura libre al suelo de origen, excelentes ángulos de ataque, salida y ventral, y con frecuencia ejes rígidos que permiten una gran articulación de la suspensión. Está preparado para afrontar rutas de dificultad alta, cruce de ejes, vadeos, barro profundo y zonas de rocas sin necesidad de modificaciones adicionales. Ejemplos comunes: Jeep Wrangler (de serie), Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender.
Todoterreno preparado
Vehículo todoterreno que ha sido modificado y personalizado exhaustivamente para superar los obstáculos más extremos. Las modificaciones suelen incluir kits de elevación de suspensión de gran recorrido, neumáticos sobredimensionados de tacos para barro o rocas (Mud Terrain), snorkel para vadeos profundos, bloqueos de diferencial delantero y trasero manuales, cabrestante (winch), protecciones inferiores reforzadas y parachoques recortados. Diseñado específicamente para rutas extremas, zonas de rock crawling, cortafuegos muy rotos y expediciones en terrenos hostiles no transitables para vehículos convencionales.
Motocicletas
Calle / Naked
Motocicleta de carretera convencional diseñada exclusivamente para el asfalto. Su baja altura libre al suelo, suspensiones de corto recorrido, llantas de aleación ligera y neumáticos completamente lisos (slick o de carretera) hacen que sea inadecuada y peligrosa de conducir en tierra, grava o barro. Aunque puede transitar con extrema precaución por tramos muy cortos de pista forestal compacta para acceder a un mirador o área recreativa, no está destinada a la exploración off-road. Ejemplos comunes: Yamaha MT-07, Kawasaki Z900, KTM Duke 390.
Scrambler
Motocicleta de asfalto con una estética y ciertas modificaciones ligeras de fábrica que le permiten circular por caminos no pavimentados de baja dificultad. Suelen incorporar neumáticos de tacos leves o mixtos, manillar más ancho para un mejor control de pie, tubos de escape elevados y suspensiones ligeramente mejoradas en comparación con una moto de calle. Son ideales para disfrutar de paseos tranquilos por pistas sencillas, pistas forestales transitables y caminos de tierra compacta sin grandes desniveles ni complicaciones técnicas. Ejemplos comunes: Ducati Scrambler, Triumph Scrambler, Husqvarna Svartpilen.
Maxi Trail
Motocicletas trail de gran cilindrada (generalmente superiores a 800cc) y peso elevado, diseñadas para realizar viajes de larga distancia tanto por carretera como por pistas de tierra. Ofrecen una ergonomía muy cómoda para viajar erguido, depósitos de combustible de gran capacidad, suspensiones de largo recorrido ajustables electrónicamente y llantas de radios aptas para el campo. Son increíblemente capaces en pistas forestales anchas, caminos rápidos de tierra y viajes de aventura mixtos, aunque su peso elevado (más de 220 kg) exige buena técnica por parte del piloto al entrar en zonas estrechas, rotas o de barro profundo. Ejemplos comunes: BMW R1250GS, Honda Africa Twin, Triumph Tiger 1200.
Trail / Aventura
Motos de aventura de cilindrada media (entre 500cc y 800cc) que ofrecen el equilibrio perfecto entre peso, potencia y manejabilidad fuera del asfalto. Al ser más ligeras que las Maxi Trail, permiten afrontar con mayor soltura y seguridad caminos rotos, senderos estrechos y zonas técnicas, sin perder la capacidad de realizar enlaces por carretera con comodidad. Son la opción más popular para la exploración off-road de media y larga distancia por todo tipo de pistas de tierra y grava. Ejemplos comunes: Yamaha Ténéré 700, KTM 890 Adventure, Aprilia Tuareg 660.
Dual Sport
Motocicletas ligeras y matriculadas orientadas principalmente al uso en campo (off-road) pero que cumplen con todas las normativas para circular legalmente por vías públicas asfaltadas. Derivan directamente de las motos de enduro pero cuentan con intervalos de mantenimiento más amplios, asientos ligeramente más cómodos y componentes eléctricos completos. Son perfectas para rutas que combinan senderos técnicos y revirados con pequeños enlaces de carretera, ofreciendo una gran agilidad y capacidad de superación de obstáculos gracias a su bajo peso. Ejemplos comunes: Honda CRF300L, Suzuki DRZ400, Yamaha WR250R.
Enduro
Motocicletas de campo de alto rendimiento diseñadas específicamente para la competición y la superación de terrenos extremadamente difíciles y técnicos. Cuentan con un peso mínimo (generalmente inferior a 115 kg), chasis muy ágiles, suspensiones profesionales de largo recorrido, neumáticos de tacos agresivos no aptos para asfalto prolongado e intervalos de mantenimiento medidos en horas de uso. Son aptas para trialeras, cortafuegos empinados, zonas de piedras, barro profundo y senderos muy rotos. Ejemplos comunes: KTM EXC, Husqvarna FE, GasGas EC.
Trial
Motocicletas ultra-ligeras especializadas exclusivamente en la superación de obstáculos verticales y terrenos de extrema dificultad técnica a velocidades muy bajas. Carecen de asiento para permitir la máxima movilidad del piloto de pie, equipan neumáticos especiales que funcionan a presiones extremadamente bajas para maximizar la tracción sobre rocas o barro, y motores con mucho par motor a bajas revoluciones. Su conducción es puramente técnica y de equilibrio, no estando diseñadas para recorrer distancias medias o circular por asfalto. Ejemplos comunes: Montesa Cota, GasGas TXT, Sherco ST.